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低空通航东宁试点扩大到牡丹江地区政企合作优势互补浅析

作者:管理员 文章来源:本站 点击数:833 更新时间:2016-10-23

  一、黑龙江省政府的优势:

  1、哈飞集团是我国低空通航研发能力最强的单位之一,且我们东宁项目举办方有黑龙江省省长的批示,希望哈飞和项目方一起研发低空通航飞行器的国产化;

  2、省内在二十多年前就领先中国低空通航领域的北大荒集团,他们良好成熟的管理、运作方式完全可以复制;且他们现有90多架小飞机、100多名飞行员,但由于北方的特殊情况,其利用率很低;一旦能与我们合作,可提高其利用率60%以上;

  3、黑龙江省政府紧急救援方面也有低空飞行器,由于利用率不高, 90%闲置,可以采用入股方式与我们合作,在提高利用率的同时,为黑龙江省设立省内紧急救援网络打下扎实基础;

  4、黑龙江省在东北三省有代表性,如在牡丹江完成低空通航试点,完全可以复制并解决东北三省冬天冰天雪地交通不便的困境,并开辟空中生命救援通道。

  二、牡丹江市政府优势:

  1、牡丹江建设小微机场的地理和气候条件好,她是中国飞行员的摇篮(新中国第一家航校旧址);

  2、牡丹江六个县市范围内有老旧机场跑道20多处闲置,这些资源可作为政府资源与我们合作,充分利用这些闲置资源;

  3、牡丹江是国家旅游重地,低空通航后可使镜泊湖、长白山等众多国家级旅游景点得到进一步开发;

  4、牡丹江拥有与俄罗斯的边境线,可以开发俄罗斯乌苏里斯克、海参崴、哈巴罗夫斯克半天的低空观光旅游业务,同时可将联合体生产的各类小型飞机销往俄远东地区。

  三、山东大高集团的优势:

  1、有十年低空通航的经验和教训,并形成了一支有实际运营经验的经营管理团队;

  2、对低空通航各项审批手续非常熟悉,能明确重点,不走弯路,降低成本;

  3、有与外商合作方面的经验;

  4、有科研、生产、营销经验的团队,已为我们的低空通航飞行器国产化打下扎实的基础。

  四、东宁浙江工贸园区的优势:

  1、经充分调研论证,2016722日我们向黑龙江省陆昊省长提出的低空通航项目五条建议也批复,现正在全面推进;

  2、飞机组装和建设小微机场项目已初步完成可行性论证分析。2016416日,国务院[2016]71号文件批复绥芬河东宁作为我国重点开发开放试验区,有先行先试的独特优惠政策,是推进东宁地区低空通航的亮点。

  3、与中国紧急救援中心和中国低空通航协会已初步谈妥,将牡丹江地区的低空通航起降点列为他们的救援网络;

  4、如在该园区进行飞机组装或其他工业项目,按该园区与政府的协议约定,其企业缴纳的增值税东宁市地方留成部分的50%返还给我们,且现有园区的厂房和土地能充分利用。

  综上,中国低空通航大产业需要大布局、大整合、大运营!美国有2万多个机场,几十万架通航飞机,中国只有3000多个机场,各种飞机也少的可怜,近五年来随着国家对低空通航的开放,各种配套政策的出台,各地通用航空公司和小微机场井喷式发展,但总结近十年的艰难历程,总觉得寒风刺骨。如何使通用航空产业稳健发展?值得研究。买了飞机难飞,小微机场难批的困局——两难境地飞机难飞,机场难批。近几年私人买了飞机1000多架难飞;各级政府和公安国防大量抢险救援飞机95%闲置,北大荒通用航站一年只有五个月工作时间,飞机闲置,飞行员没事干,这里优质空域空闲,这里一到冬天冰天雪地,地面交通受阻,生命无保障。因此,通航公司渴望国家出台各种鼓励政策,整合各种资源,解决两难境地。低空通航项目一次性投入大,资金回收期长,短期升值难,长期周转难,造成70%的通航公司倒闭,但社会效益高,有利于国防建设,因此,国家应给予拨款扶植和贷款贴息的鼓励政策。单枪匹马搞通用航空产业引不成市场核力,劳命伤财,如能将通用航空产业内大整合,按联合联营、分工合作、股权分配才能提高综合利用率,充分利用各种地区资源,这将对国防、国家抢险救灾、开辟空中生命通道开通、低空观光旅游、发展养老产业,均能充分利用优势互补,促进共同发展。

                                                        王作明